甲站 发车 接车 乙站 发车 接车 BSA SGA FUA BSA SGA FUA 首页 退出 下张 上张 甲站BSJ吸起自闭后,断开了甲站发车表示灯点红灯电路,甲站FBD红灯灭灯,至此,甲站闭塞设备恢复至定位状态 * 甲站 发车 接车 乙站 发车 接车 BSA SGA FUA BSA SGA FUA 首页 退出 下张 上张 甲站ZXJ吸起的同时,构通甲站闭塞电铃的励磁电路,使甲站的闭塞电铃鸣响 甲站 发车 接车 乙站 发车 接车 BSA SGA FUA BSA SGA FUA 首页 退出 下张 上张

第二节 64D继电半自动闭塞 在继电半自动闭塞单线区段为确保 一个区间只允许一列车运行 的原则电路按以下原则设计: 1)为了防护外接电流的干扰,采用了 +-+ 三个不同极性的直流脉冲组合构成允许发车信号; 2)列车自发免费在线预览全文闭塞按钮 半自动闭塞组合 绪论 区间信号自动控制是铁路区间信号,闭塞及区段自动控制、远程控制技术的总称

甲站发车接车乙站发车接车BSASGAFUABSASGAFUA请(Qing)求发车首页退出下张上张甲站向乙站请求发车,甲站按下闭塞按钮(BSA),甲站的闭塞按钮继电器(BSAJ)励磁吸起3-第三页,共六十五页甲站发车接车乙站发车接车BSASGAFUABSASGAFUA首(Shou)页退出下张上张闭塞按钮继电器(BSAJ)吸起,第一组前接点构通ZDJ励磁电路,ZDJ吸起,同时图中从ZDJ线圈1通过ZDJ第一组前接点给阻容盒充电(蓝线)4-第四页,共六十五页

半自动闭塞是区间两端车站各装设一台具有相互电气锁闭关系的半自动闭塞机,并以出站信号机开放显示为行车凭证的闭辩哪岩塞方法其特点是:出缓耐站信号机不能任意开放,它受闭塞机控制,只有区间空闲时,双方办理闭塞手续后(双线半自动闭塞为前次列车的到达复原信号)才能开放

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使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过显示的进行信号进入区间。 信号机折叠编辑本段概述 开放出站信号机或通过信号机前,双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号;单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。 设有预办设备的车站,可预先与邻站办理闭塞手续,但已同意对方站跟踪出站调车,而未得到调车作业完毕的通知时,禁止使用预办设备。 发车站已办理闭塞手续,并开放出站信号机后,列车不能出发时,应将事由通知接车站,取消闭塞。 超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的进行信号,并发给司机

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