看惯了现在各种高大上的卡车,让我们一起回忆一下上世纪70年代-80年代旗帜性的卡车元老。这也理所当然的,导致国内能够看到的异族,基本上是东欧的一些进口卡车在上世纪70年代,玛斯200(MAZ-200)一直是国内标准的重型卡车,载重量比解放CA10要大很多,驾驶室内部设置相对简陋,物质匮乏的年代,木质车箱是那个时期典型的特征。

○ 图丨JH6+牵引拖头 JH6+生活舱的问世,不仅让它赢得了全国最大的卡车驾驶室称号,也让众多卡友感叹: 我们也…从建国后一直到70年代前期,我国从 前苏联 和东欧进口不少嘎斯(GAZ)M21 和FSO 华沙 (波兰产,因英文名为 Poloniz ,中国人常戏称为 菠萝乃兹 ),用于各级领导的专车。

看惯了现在各种高大上的卡车,让我们一起回忆一下上世纪70年代-80年代旗帜性的卡车元老。上海58-1三轮汽车,俗称 上海小黄鱼 ,车型数字指1958年第一轮改型的产品,此车对60-70年代城市交通做出了巨大贡献,结构简单,通过性好,1982年初停产,有关此车的数据一直不多上世纪60年代末,河北长征汽车制造厂(原北京新都暖气机械厂)仿制捷克太脱拉(TATRA),研制成功XD250,XD160两款重型卡车

达特桑后来改名叫尼桑(Nissan)了,感觉数量要少于大丰田。大约在1973-74年前后,中国进口了一批日本车国内某卡车论坛有人说,前两年他们还在用

Resona系列卡车其实是日产柴C系列车型中的最后一款,而整个日产柴C系列在国内华东地区,以及广东和香港拥有着非常大的保有量。而国内南方沿

国内著名的某二手App真的是一个神奇的存在,在上面能找到各种稀奇古怪的玩意,例如这辆上世纪70年代进口的五十铃TX系列卡车,虽然破旧不堪,但

同时这也是很多人小时候或是很多老司机珍贵的回忆。今天给大家看的就是一台大致上世纪70年代进口来到中国,如今依旧正常工作的日野HH牵引

一 一 员:2人 英式桌非 图490日产柴油机牌CD51V型冷藏车 动型式:6×4 SANDIES4 员:5人 动、助力 2档分动箱 是我国的一项基本眼 大管化多事 NISSAN DIESEL 动、带安全装 福升 备自重:8625公斤 ~6档同步 文建 动型式:6×2 转向器:循烟台黄牌货车～大鹏我家养过尼桑前四后四PD6带增压器,六速超速档气顶油刹车

解放第四代,前四后八高顶驾驶室,原装进口285匹道依茨发动机,原装进口10挡高低速伊顿变速箱,这批车的质量非常好,跑了70万公里三大件没动过,当时车价不便宜,上路快40万了,在汽配成卖配件的都说这车保养正常没啥 七八十年代中国还进口过一批苏联产克拉斯重型自卸车KrAZ256B,高大威武

起步50年代,盛行70年代,经典尼桑卡车展示! 打开原网页